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#IF列車 超特急「はやて90号・92号」 区間:古川・一ノ関→東京 経由:東北新 朝方の仙台→東京の旅客需要に答えるために運行される途中駅始発の「はやて」。「90号」は古川。「92号」は一ノ関を始発とする。 役割としては西明石始発の「のぞみ」と同じ。車庫に入りきらない車両を有効活用できる。 pic.twitter.com/AcDWFinta7

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#IF列車 超特急「はやて90号・92号」 区間:古川・一ノ関→東京 経由:東北新 朝方の仙台→東京の旅客需要に答えるために運行される途中駅始発の「はやて」。「90号」は古川。「92号」は一ノ関を始発とする。 役割としては西明石始発の「のぞみ」と同じ。車庫に入りきらない車両を有効活用できる。 pic.twitter.com/AcDWFinta7

俺の「#IF列車」は全てこれを前提としてやって行くんで、そこんとこよろしくお願いいたします。

RT @hnakisahamigai: #IF列車 超特急「のぞみ74号」 区間:小倉→東京 経由:山陽新・中央新 小倉600発の「のぞみ」。東京には1000前後の到着を見込む。博多発の「のぞみ2号」よりも早く東京に到着できることを最大の強みとする。 中央新幹線を経由するこ…

RT @hnakisahamigai: #IF列車 特急「ビバあいづ」 区間:郡山~喜多方 経由:磐越西 東北新幹線「やまびこ」から接続を受け、会津若松・喜多方間を結ぶ特急。 列車内はイベントを催し、乗って楽しい列車の先駆けとなる。 新在直通特急「あいづ」の為に磐越西線が…

RT @hnakisahamigai: #IF列車 区間:根室~歯舞 経由:ネムタク オーバートップやりたくない境地に達したネムタクの兵器。そこら辺の自家用車をタクシーにして「無許可」で運営する。 やる気のない鉄道運営から明らかなスピードアップを遂げたため以後の運営は…

RT @hnakisahamigai: #IF列車 「四国まんなか千年ものがたり」と四国新幹線 四国新幹線「しおかぜ」・「いなづま」と「四国まんなか千年ものがたり」を乗り継げる旅行商品を発売する。 乗換駅である多度津は空港から離れており、東京と新幹線で繋がれば鉄道は確固たる…

RT @hnakisahamigai: #IF列車 特急「高原(えびの)の華々」 区間:熊本~都城 経由:鹿児島線・肥薩・吉都 えびの高原向け観光輸送を主眼に置いた特急列車。「オランダ村特急」に投入したキハ183系1000番台を追加で製造した。 「ゆふいんの森」に準じた車内…

#IF列車 487系 787系の交直流版で西鹿児島~東京間を結ぶ特急「つばめ東海道」に投入される。 食堂車・モシ487+サキ487+モシ486や寝台車モハネ487+モハネ486も組み込む豪華編成。 ってこれ「はやぶさ」を電車化しただけかも? pic.twitter.com/o1tJRNaULB

#IF列車 日本国鉄の1435mm改軌 192x年頃に全国の1067mm省線を国際標準の1435mmに改軌する計画が立ち上がり、10年後の193x年には省線の1067mm路線全ての改軌が完了した。そして21世紀の現在は全国各地に新幹線ネットワークが広がっている。 気が向いたら他のネタやるかも・・・。

#IF列車 快速 区間:熊本~熊本空港 経由:豊肥・空港支線 熊本空港に接続をとる快速列車。熊本を出発すると水前寺にのみ停車(運転停車はあり)する速達型。 特急列車は乗客数や要望数を鑑みるものとし、最初は快速だけで動向を見守ることとした。 pic.twitter.com/mjryzLiKUQ

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