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中学生の頃に新東名のルートを妄想して、Google Earth上に作ったファイルが出てきた 海老名南ICからいすゞ藤沢工場とやまと厚木基地の間をまっすぐ抜けて、こども自然公園の下を抜けて保土ヶ谷バイパスと接続。 その先で環状2号線の上を通って第三京浜の保土ヶ谷料金所で終点というイメージ。 pic.twitter.com/pdqsXEYS17
返信先:@yukipooo3東名 町田で降りると 保土ヶ谷バイパスが 混み混みですから むしろ 先の青葉JCTから 横浜北線に入り 港北インターで降りて チームバスと同じルートで 直、日産スタジアムの 入り口信号にきますよ🫡
再び関越道を道なりに走行。鶴ヶ島JCTからは、圏央道を海老名方面へ走行。疲れと眠気を感じたので、厚木パーキングエリアでしばらく爆睡😴💤4時30分過ぎに目が覚め、その後は海老名JCTから東名と保土ヶ谷バイパスを経由して先ほど無事に帰宅。走行距離は、自宅を出発して自宅に帰るまで1373.2キロ😅 pic.twitter.com/F1gSggtJhM
返信先:@skiholic_jp払うから 外環の関越~東名間はよ 保土ヶ谷バイパスと八王子バイパスを接続するとか 圏央道相模原ICあたりから大月に抜ける「国道20号バイパス」つくるとか でもいいよ
返信先:@kikuweauxそうそう その、流新宿が町田なら 南町田はどんな扱いなの?とか いつも16号、保土ヶ谷バイパス 東名横浜町田ICを過ぎた辺りの渋滞に つかまりながら、街並みを眺めております・・💦
11/n ⑩ 国道16号 保土ヶ谷バイパス(Ⅱ期) 中略 立体本線部は2016年に、東名横浜町田 IC から本線立体部に繋がるランプ部 は2019年に開通しました。 引き続き、一般部の整備を進めていきます。 2.令和6年度の予定 調査設計、町田地区舗装工事を実施する予定です。 以下スクショ pic.twitter.com/B4YtwsfmJT
神奈中リムジンバスに乗った。東名大和経由になっていたが乗降なし。東名町田から保土ヶ谷バイパスを経由して羽田まで向かいました!電車より少高いけど乗換なしで確実に座れるのは良いと思うだった!というか、これにならないと間に合わないのだっ!た!! pic.twitter.com/Ld4nC4cpCH
ウインカーも出さず、後ろ確認しないで車線変更すんじゃねえ!! クラクション鳴らしても車線変更止めないし、イヤホンで音楽聴きながら運転してるだろ!! 免許返納して一生運転すんな下手クソ!! 2 横浜ら 24-92 横浜環状2号線北向き 東戸塚→新桜ヶ丘間 保土ヶ谷バイパス東名横浜方面に流入 pic.twitter.com/3qvoKVBkRT
あと釜利谷~藤沢の横浜環状南線、こちらも期待大だからいち早く。 一見遠回りに見えるが、湾岸線や横横道が三浦半島に向かうが為に地域内移動の役割を南下するほど強めるから、藤沢迂回の新東名連絡の需要は満たせるはずなだけに待ち望んでしまう。保土ヶ谷バイパスはもう限界なのよ
返信先:@maidcameraman福井から三浦なら北陸道、名神、東名、保土ヶ谷バイパス、横浜横須賀道路が一番体力的には楽だと思います。 ただ土地勘がないと、保土ヶ谷バイパス、狩場インターがネックになるかな
そういえばこないだ久々に首都高の横浜北西線使って、横浜の内陸部から湾岸方面に出るのが本当に便利になったなあと感動した反面、東名の横浜町田インターから先の16号の渋滞がますます酷くなったような気がする。従来の保土ヶ谷バイパス三車線、東名上下線に加え、北西線から来た車が東名経由で二車線…
いや一番👮においしい区間は保土ヶ谷バイパスの東名合流地点〜終点までだな😆(夜限定、昼間は渋滞の名所) 先に信号があるからいきなり60km/hに変わる。オレが露骨に速度を落としている横を先程並ぶ間もなく抜いて行ったアクアだのが抜いていく‥‥
行きの保土ヶ谷バイパスでも結構回したけど、帰りの保土ヶ谷バイパスでテンション上がりすぎて、迂回して東名行って回しまくって、圏央道通って帰ってきた 上限まで回したからASTRO聞きながら星になるかと思った