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学研都市線の土休日午前中の京橋方面、快速4本/h-普通4本/hの基本パターンをベースに区間快速と普通を2本/hずつうまく挿入して、大票田の住道と鴻池新田・徳庵・鴫野で優等と普通がそれぞれ概ね10分毎になっているのはお見事。 東の方の埼京線や京葉線と比べるとかなり惠まれてるように思える。
おおさか東線は、有能な路線だと思う。ほぼ線内完結も、異常時はメリット。 京都線、神戸線の、大阪〜新大阪のバイパス機能。大和路線や学研都市線の、バイパス機能。(無線で同時に止まることもあるが) 振替輸送 阪急(淡路) 京阪(野江) 近鉄(河内永和、俊徳道、長瀬) 大阪メトロ(高井田)
もうすぐ今年もあの日がくる。 あの頃は学研都市線沿線に住んでいて、夕方から夜の仕事をしていた。 あの日は昼からテレビはえらい事になっていた。 仕事に行く時乗る快速がいつもは宝塚行きだったのが尼崎行きになっていた。 そしてあの運転士さんを多分前日見ていた。 (公表された運用表より) 続く
返信先:@kakopontan学研都市線(正式名称:片町線)は大手私鉄沿線でもなく商業的に宣伝される機会も少なく、ある意味忘れられた路線っぽいですが、深堀りすると興味深い大阪の歴史が見付かります。
返信先:@sakuyahime2020いつもご覧くださり、ありがとうございます。 お、たまに通られるのですね☺ 私は学研都市線利用が滅多にないので、嬉しくなって先頭車両でじっくり眺めていました。
報告、忘れてました(;^∀^) 気づいてると思いますが、第二京阪道路や、学研都市線以外の地域情報、風景も発信しております🙇 旅行で行った先、外出先等の記事も載せ始めました。 第二京阪や学研都市線の情報、風景じゃないなら名前変えろと、思われるかもしれませんが怒らず見てやって下さい(*-ω人)
伊丹空港へは梅田や新大阪駅からだけでなく、なんば、あべの、上本町といった大阪市内の各ターミナルからバスが出ていて便利だが、どういうわけか京橋発のバスは無い。京阪沿線や学研都市線沿線の人たちはどうやって伊丹空港に出ているのだろうか。