今日（6月5日）の一枚はお休みです。 11年前（2013年6月5日）の一枚。 #秋田臨海鉄道 なぜかDE101250とDD562が重連でやってきました、デッキには職員が二人、一人はビデオカメラらしきものを構えていました。 #秋田市 pic.twitter.com/Wh8pRmMr3O

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昔はあちこちに専用線があったけど現役で稼働してる専用線は減ったな。 秋田臨海鉄道も無くなったし福島臨海鉄道も今では東邦亜鉛だけになったし今見に行かないと専用線はいつ縮小したり廃線になるかわからない。

女は秋田臨海鉄道線

敷地外から撮影 秋田臨海鉄道から、制御器箱も貰っていたようですね。矢島駅裏に放置されてました pic.twitter.com/uFK6QAqxYr

ちょっと昔の鉄道シリーズ-8 2008.9.2 急行「はまなす」で内地に戻り日本海側を西へ。 DD51牽引の秋田港線貨物列車、秋田臨海鉄道 青系塗装のDD561、米坂線キハ52、キハ40系、北陸本線419系。この車両は前面貫通扉・種別幕を閉鎖したタイプのクハ419形。 pic.twitter.com/saPEDSvJJh

Nゲージの再塗装って難しいのかな 秋田臨海鉄道線のやつが欲しい

返信先:@public_railways秋田臨海鉄道。

ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B… 秋田臨海鉄道（解散済）もHPのリンクを踏むとパパ活のおすすめサイトにリダイレクトされる

秋田臨海鉄道がまだあったら楽しそうだったんだけどな

三菱製紙八戸での活躍が有名なDD352。新車導入後も予備機として残っていましたが、昨年頃新潟東港専用線の藤寄にやって来た様です。この車の経歴は以下の通り。 製造 1974年 日本車輌製造（製2966） 納入 1974年 秋田臨海鉄道 譲渡 1977年 八戸通運（北沼） 譲渡 2023年 日本カインズEng？ pic.twitter.com/ppSijfKrBC

珍しい参道な踏切を通過する西濃鉄道。 大垣市の景観遺産にも指定されとる。 今回は元JR北海道→秋田臨海鉄道のDE10牽引な赤ホキ。 石灰石満載な貨車とのギャップと、再びこうして活躍しとる姿がたまらん！ #もふ散歩 pic.twitter.com/zlmCzwF6lg

イカれた秋田臨海鉄道のDE10を紹介するぜ！ 青森から十勝鉄道経由で来た元DE15の1250！ 唯一まともなDE10なのに経歴がカオスな1543！ DE15時代花咲線で夢空間を牽いた事がある1251！ そして復興支援で仙台臨海に貸し出したらそのまま婿入りした元新潟臨海のDE65 2！ 基本的に秋臨のDE10はおかしいぜ！ pic.twitter.com/22lAXHrLjy

1997年12月、「やすらぎ」「くつろぎ」計8両を牽いて外房線を走るDE10 1543です。JR以降関東で活躍したカマで、廃車後十勝鉄道へ譲渡されて北海道へ。さらに同線廃止後秋田臨海鉄道に再譲渡されるという、異色の経歴を持つことに。 pic.twitter.com/7XF89WogD2

四国総局の簡易ビュッフェ車「オアシス」、秋田博時の秋田臨海鉄道乗り入れ用「アッキー号」、3扉改造試作車のオハ51-41 pic.twitter.com/mpPTK0K7f6