北総線バカ高くて本数少ないくせに遅延絡んだ時にも通常運転なのアホすぎだろ…

出発前から疲れたw スカイライナーでゆったり行くつもりだったしな。まさか山手線止まると思わないもの('A`) これなら前の日は遅くても成田前泊はアリだなぁ

この電車に乗るはずが😭 山手線だけでなく、京浜東北線も 遅延、行き先変更で電車止まるし😭 タクシー乗り場でマニラ行きのお嬢さん と一緒に日暮里まで💦 スカイライナー払い戻し、2本見送って乗れたよ❣️ みんな大丈夫❓ pic.x.com/Myi4WO7GJA

とりあえず予定の1本遅れでスカイライナー乗れた… 焦ったーーー😭😭 始発から止まってたの知らんかった💦

京浜東北線が始発から運転見合わせと聞いて😱←ってなった人 久々に北総線使いますか…

返信先:@OKB1917今新鎌ヶ谷駅は京成のスカイライナーも止まるようになりましたね。 ※地味に住んでみたいところです。

というかアクセス特急自体が有料列車とも解釈できる。 新橋～成田空港で+200円の特急料金が発生する。

山手線停車 東海道線停車 常磐線停車 総武快速停車 アクセス特急停車 快速特急停車 京浜東北線通過 ある意味最強ステイタス

押上〜成空の新型特急って流石に北総線経由なんかな 個人的には本線経由で八千代台に止まってくれたら最高なんだが

返信先:@Pz_EXpressまあ上野日暮里からはスカイライナーでいいけど品川､新橋､日本橋方面とかからだとどうしてもアクセス特急とかに集中しちゃうのがね…(青砥に止まるスカイライナーもあるけど1時間に1本で座席数も少ないしちょいと不便) そうか､だから新しい特急を押上方面にぶち込むのか…

返信先:@torinoniku2他1人スカイライナーの一部を代替、捻出した一部編成を組成変更による増車用に充当すると共に、青砥停車を取り止め新型特急停車にシフトもありかも。

返信先:@yukkuritoneri年末に成田空港からスカイライナーに乗ったけど、全席指定の現状でも第2ビルの乗降で数分単位で発車遅延してたし、外国人観光客を指定席無しで詰め込んだら100%混乱するからやらないと思うんよな………

月曜が運動会の振替なので「スカイライナーで上野行く？」と言ったら大興奮してなかなか寝なかったし予約してから気づいたけど動物園も博物館も月曜休館日で…不忍池のスワンボートでも乗るか…

いずれにせよ「新しい成田空港」に呼応した(SA線複線化などの容量強化を念頭に?)特急車両で、長編成化した新型スカイライナーと押上発特急が今後導入見込みとなるようだが…2030年代なかばというのはワンターミナル化に合わせたものだろうけど

返信先:@yoshimotolumineアクセス特急の置換え説も見掛けたのですが新たな特急が青砥・新鎌ケ谷以外に停車駅を増やしたうえでさもありなんとも思えました。 押上発着なら日本橋・新橋や大手町・渋谷方面も乗換ありとはいえ接続でき、上手くいけばアクセスの良くない上野・日暮里から押上主体に振替えもあるのかなとも…

押上駅はホームが狭いから、この上線内での乗り換え流動まで発生したらパンクする。その意味でも押上スカイライナーは地下鉄直通にすべきだが…

小倉駅の在来線ホームの待合室の１つに、北九州空港最寄りの朽網駅に特急ソニックが止まるようになったことのPRの一環として、スターフライヤーの模型が置かれていました これからはソニックは博多大分の都市間特急だけでなく空港アクセス特急としても機能していくんだな😲 pic.x.com/PVFt4zOwMa

スペーシアのJR上野乗り入れがインバウンド目当てでスカイライナーからの需要を目論んでそうな辺り、場合によっては有楽町新線も絡んで東武の次期特急に影響を与える可能性は否定出来ず

ダイヤ乱れたら押上〜羽田の代替も用意せずにすぐアクセス特急を押上で切るような会社に地下鉄直通特急なんでやらせてはいけません。日本の恥。

印旛日本医大・成田湯川に停車して、印旛日本医大～成田湯川、成田湯川～成田空港内の特急料金を10円にして、アクセス特急減便の影響を緩和するという説……どうかね

京成が押上～成田空港に投入予定の新型特急への投資額は約400億（既報の次期スカイライナーは700億） のようで、仮に1両4億とみても100両（１１～１２編成）は作れるからこんなまとまった編成数を押上～青砥の乗り換え解消のために使うわけないわな 最高速度も詰まり防止に160キロと考えるのが自然か

そして、立石25分発印西牧の原行が 遅れてる。 全く問題なし。むしろありがたい。 19時過ぎからの遅れは、個人的に赦します。宇ーメン。 #京急 #都営浅草線 #北総線 x.com/Golichan6/stat…

スカイライナー青砥じゃなくて高砂に止まって欲しいんだよな〜 狭すぎて待合室作れないけど

京成が押上線スカイライナーを作る計画を発表したけど、都営浅草線は配線上京成側への途中駅折り返しがしにくくて西馬込まで行かないといけないし、格上げして優等列車を増やすのは不評で減らしたしで交通局が拒否るんじゃないかな。 京急も雨が降ったら遅れまくるダイヤだし増発余地無いでしょ。

そうよな、アクセス特急の有料化は俺もちょっとよぎったけど、そうすると成田湯川が困るんよな。 スカイアクセス線はこれ以上増発すると新根古屋信号所で長時間停車が発生すると聞いたけど、アクセス特急でそれをするんかな……？

アクセス特急を丸々有料列車に置き換えたら北総線の地域輸送が成り立たなくなりそうですね… あとは成田湯川に停まる列車が有料列車のみになってしまうという問題も発生しそうです x.com/mtfs125/status…

スカイライナーが日暮里～成田空港(第二ビル)再ノンストップ化して、代わりに押上発着の新型有料特急が青砥と新鎌ヶ谷に止まるとか？何なら朝夕はNT中央も追加で

墨田区民念願の空港特急来るか？ NEXは錦糸町止まらんし、スカイライナーは押上来ないから来るの待ってたぜ

京成の押上有料特急。スカイライナーみたいに直行全席有料ではなく、アクセス特急に2両くらい特別座席って出来ねーだろうかと・・・。 新鎌とか青砥とか止まるスカイライナーも居るけどさ。

返信先:@june_yaスカイライナーもそうなんですけど、空港アクセスの有料列車本当に盛況なんですよねぇ。コロナ禍の影響で成田空港エクスプレスの車両を一部銚子発着の特急の運用に入れちゃいましたけど、判断誤ったとしか(

返信先:@9Poovm0個人的には「アクセス特急の8両中1両をL/C車にして指定席化」というのが現実的なラインじゃないかと思います。両開きのデッキレス車じゃないと乗降に遅延が生じそうですし。

羽田発着のLCCが誕生するの普通に嬉しい(アクセス特急の本数が少なすぎて途中でうんこ漏れそうになった途端に飛行機乗り遅れが確定するので)

昔、航空会社正規割航空券で成田羽田の内際乗り継ぎが180分で出てきて余裕だろと思ったら飛行機到着が遅れてスカイライナー飛び乗って羽田に締切10分前に着いてハラハラしたなぁ。 x.com/gsgenjitsu/sta…

北総線736N羽田空港行きは7838編成、千葉ニュータウン中央発定刻どおり、押上発1分遅れ。

そうではないと思う。京急が遅れると地下鉄浅草線・京成本線・押上線・北総線・成田スカイアクセス線・東成田線まで影響が広がる。京急も大師線以外は直通運転があるため、ダイヤが乱れると一気に乱れだす。京急線は自社以外に京成の車両・地下鉄の車両も乗り入れる。 x.com/Reflet_F_punch…

以前、みどりこさんの舞台終わりに新幹線止まって東京駅の着が深夜1時半でタクシーかつ銭湯入れないとかあったけど、今回は結果的に計画通り帰れたのはよかった…本当に奇跡的に…アクセス特急の終電が間に合わなかったらと思うと… #つぼみ大革命 x.com/miu_hiro_/stat…

なんかAなんとかっていうアイドルグループも来てたみたいでその影響？ で、成田着いてスカイライナーで日暮里🚃巣鴨へ

北総線の都営5500形の走行音聴いてる こちらも再開閉が多いな

スカイライナーが青砥と新鎌ヶ谷に止まるのは松戸とか京急で羽田からの旅客を捕まえるため

返信先:@saidai24561381おかえりなさい。 確かに成田空港は東京駅まで直通してくれるのはメリットですね。 成田エクスプレス混んでいなかったですか？ 18時くらいのスカイライナーは外国人多すぎて遅れたりなんてこともありました。