根室本線、津軽線、陸羽東線、奥羽本線、米坂線、山陰本線、美祢線、日田彦山線、肥薩線。全部大雨で存続問題か廃線になったもんな。只見線、名松線だって復旧こそしたもののずっと見合わせてたし。

キハ11-306 名松線 普通 伊勢奥津 一志→伊勢奥津 #あず乗車録 備考:紀勢本線遅れのため13分遅れ pic.x.com/LeKz0re4mW

【名松線 下り線 遅延情報】 名松線は、紀勢線内での大雨による運転規制に伴う松阪駅での接続待ち合わせの影響で、松阪〜伊勢奥津の下り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 pic.x.com/jbEim8XHrf

返信先:@rapidtrain_313ですよねー。必殺徐行もしないし ローカル線でも保線バッチリですしね。 名松線ですら廃線にせず責任を持って復旧させましたしね。

無印11弾では名張まで南下し、奥津から当時存在したJR名松線代行バスを使って家城まで行ったものの、そこから先はバスが終わっていたため少し戻って宿に泊まっていたね 今は名松線が再開しているし、敷津～伊勢奥津～家城間はコミュニティバスを使わないと動けないんだよね

芸備線・木次線に乗ろう。芸備線や木次線の廃線・バス転換に強く反対します。三江線では代替バスの利用が伸びず、自治体負担が拡大しています。名松線では地域の実情に合わず鉄道が復旧されました。単純なバス転換では赤字解消どころか悪循環を招きかねません。地域交通は鉄道を軸に守るべきです。 pic.x.com/oO9c8zNKB1

松阪〜伊勢奥津が一番悪路だったかな。仁柿峠は論外だし、名松線に並行してる道も離合できない区間が結構ある。数年前に名松線が災害から復旧したのも、JR東海が裕福だからってのもあるけど道がうんこだからってのも無視できない理由だったんじゃないかと思う。

250506② 松阪から名松線で伊勢奥津へ。豪雨被害からの全線再開時以来とすると9年ぶりかも。 雨でしたが、途中の家城駅での交換の様子もゆっくり見れました。 久々の一志で近鉄乗り換えも考えたけれど雨が強いのでやめて、松阪から快速みえに乗車。終点鳥羽まで行きました。 pic.x.com/EgoejATnsn

#ローカル路線バス乗り継ぎの旅 髙松〜伊勢の回。名松線の完全復旧は無理やな。

岐阜から名古屋、亀山を経て松阪まで。 ここからはJR東海屈指のローカル線、名松線へ。 参宮線遅れの都合でやや遅れたものの無事に出発。 紀勢線と別れ、伊勢の山路を進んでいきます。 pic.x.com/YmXOtYOEaq

まだ乗ったことの無い名松線乗りに来ました！ 全線復旧後に乗りたいと思ってやっと乗りに来れた。 ちなみに全線復旧は就職した時だから、9年前() pic.x.com/TiKR16bAEC

というわけで残っていた 弥富ー津山と 養老鉄道の養老以南 三岐鉄道　穴太～西桑名 あすなろう鉄道 伊勢鉄道を順番に制覇してから帰宅 名松線も行きたかったけど言ったら確実に帰りが３時間遅れるからやめた 近鉄・紀勢線に行ったときにレーダーで取れるのはわかってるから #駅メモ x.com/n_yasai/status…

返信先:@profenigma県都・津と大阪が2時間かからない距離ですからね。参宮急行ではなくて、国が考えた名松線ルートで名張から伊勢へ向かっていたとしても影響は少なかったでしょう

キハ11形300番台、6両あるうち、2両は城北線、4両は名松線で使われているけど、同時期に2両故障したら苦しくなるよなぁ

返信先:@kiha753307 大変今気づきました 名松線の車両態々名古屋じゃなくて 伊勢市に持って行けばいいのに(故障時除く)

返信先:@jt23_nekonyanなるほど！ただそれだと事故が起きた時に責任のなすりつけ合いになるのがネックだね。名松線ととっかえっことかどうかな～と。

キハ11-304が故障した関係でキハ25が名松線代走してるらしいけど、今日も名古屋工場のEL庫に放置されてたから代走は継続中って感じかな

俺の中で名松線といえばキハ11で記憶が止まっている

返信先:@striped_tails_c名松線はすごく雰囲気のいいローカル線ですよね。長く不通だったのが復旧されて本当に良かったと思います。

今日は名松線、初HC85系、大阪ひだを楽しみます！ 止まったホテルの最寄りが名城線でした笑 pic.x.com/kM7HxpsRBy