福知山線はおろか、その前の信楽高原鐵道から経営母体の考え方変わってなさそうだし、そろそろまた重大事故起こしそうよな、西は。

2005年から19年も立つのに脱線事故車両を見学しないで、社員研修するなんてさすが西日本ですね。あの事故や信楽高原鐵道の列車正面衝突事故から何も学んでいない。事故が風化しないことを祈ります。

JR側の信号システム無届改修工事と信楽高原鐵道側の「安全装置が働く前提」で赤信号なのに列車を出発させたってのが大きな2つの事故原因なんだけどね。

JR西日本は福知山線脱線事故の前にも信楽高原鐵道正面衝突事故にも関わってるからなあ。企業体質だよなあ。

@mitu_cuore 今日は、福知山線（JR宝塚線）脱線事故から19年の日。 JRの単独事故としては、最大かな。 お亡くなりになった方のご冥福をお祈りするとともに、未だ後遺症に悩まされている方にお見舞い申し上げます。 JR関連では、信楽高原鐵道事故もありましたね。

滋賀に旅行した際に信楽高原鐵道事故を知って、それから福知山線の事故に対する見方がだいぶ変わったな。関東の人間だけど、JR西には良いイメージが全くない。

返信先:@denen_aobaでんえんあおばさん、おはありです。 関西で言えば、71年の近鉄大阪線列車衝突事故、91年の信楽高原鐵道列車衝突事故に続く大事故なだけに、これ以上の事故は起きないことを切に願うばかりですね。

信楽高原鐵道の事故は、その日は遠足で。帰ってきて学童に入ったら先生がテレビみていてさ ヘリコプターが現場を空撮してるのを見たのが最初(´･ω･`)

信楽高原鐵道列車衝突事故から33年？？ またまた御冗談を

返信先:@ss0405ttda丁度19年前の事故ですね。信楽高原鐵道の衝突事故も分割民営化がなければ発生しなかった事故でした。 一方で全体的に見ると事故が減っているのは運輸省（国土交通省）がしっかり監督してきたからだといえます。

他所の人間から見ると、JR西日本は鉄道事故が多い。 JR信楽線も事故があった。 かつては東京の方に大きな事故が多かった。 やはり人間が操作している以上ミスはある。会社のシステムにミスがあったら堪らない。懲罰主義はいけない。 当分の間輸送手段は認知が主体 である。自動になっても事故は ある。

混雑時の前リュックは群衆雪崩対策でやっている。 なぜなら呼吸器系を圧迫せず守ることができるため。 アンチ前リュックは、韓国・梨泰院の事故や信楽高原鐵道事故を思い出し立ち止まって考えてほしい。

年齢バレるけども… 信楽高原鐵道列車事故(1991年5月、5歳) きんさん・ぎんさん100歳になった(1992年8月、6歳) だいたい中間だったな。

返信先:@kaxtutuxann1990信楽高原鐵道列車正面衝突事故は1991年5月14日の朝、滋賀県甲賀郡信楽町で信楽発貴生川行の普通列車と京都発信楽行の臨時快速「世界陶芸祭しがらき号」が正面衝突して42人の犠牲者を出した。

返信先:@kaxtutuxann1990ゲス野郎すぎる…信楽高原鐵道や福知山線の事故、東日本大震災の画像を使って侮辱するなんて…

返信先:@oyujijii電車やと信楽高原鐵道!!! 1時間に一本しか無いから乗り遅れたらエグいよ🤣 来る時はたぶん僕まだシラフやからそこそこ近くまで来てくれたら車で迎えにいける!!!

YouTubeで #信楽高原鐵道事故 の動画を見つけて、改めて再考察したが、 あの事故って会社の業務処理レベルを超えた仕事を他社と協力してやろうとした結果、双方で隠して余計な改造や装備を作った結果、全て悪い方向に進んで、最終的に大事故に至るという物であるのだが…続く

返信先:@sansara_3そうですね。 直視したのは、餘部事故だけですが、この後の 信楽線事故や 宝塚線事故現場も行きました。 壮絶な事故でしたね。 今も沢山の石は起きているものの 二度と起こしたく無い大事故です。