路線:京都丹後鉄道宮舞線・宮豊線

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今までの流れより #丹鉄運用 予想 MF,KTR略。 2021/04/12 1:102 2:101:102D 3:304 4:303:104D前 5:301:106D 6:302:104D後 11:704:217D 12:802か701(未確認) 13:705:311D 14:801:216D前 15:703:216D後 16:803 17:706:314D 18:709 ⚠検査など:708.701(?)

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北陸新幹線「つるぎ」、在来線特急 指定席の発売見合わせについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/… 丹鉄関連だと、はしだて3・7・4・10号が対象です

大江山口内宮👹 @tantetsu_info

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返信先:@ShimamotoNet福知山支社管内は概ねそうですね…次の閉塞区間が開通している場合は停止列車でも進行になっていますね。 多分単線自動閉塞故かと思われます… 停止する寸前の段階では進行現示ですね。 丹鉄線ではそれはありませんが、閉塞装置の違いも影響しているのかなと。 加古川線は確か異なります。

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快速大江山8号福知山行 京都丹後鉄道MF100形気動車MF102 宮福線開業時に製造された軽快気動車で、宮豊線のKTR700形より小型なのが特徴。長年宮福線普通列車の主力として活躍してきたが、KTR300形と入れ替わりで引退する見込み pic.twitter.com/dcdrt8cWnm

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学生時代に乗った北近畿タンゴ鉄道のタンゴエクスプローラー。 月曜に丹鉄に10年振りに乗ったら… おまえこんなとこにおったんか_:(´ཀ`」 ∠): 西舞鶴と福知山の手前に止まっています。 pic.twitter.com/1N7HdE79Nu

カビゴーヌ @Osanpo_kabigone

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1日遅れですが、京都丹後鉄道様。 開業6周年、おめでとう㊗️ございます。 桜と絡ませられなかったのですが、与謝野駅付近の水鏡で我慢の程を、願います。 世の中が厳しい情勢では有りますが、いつまでも走って欲しいものです。 #京都丹後鉄道 #丹鉄 pic.twitter.com/sQI4C45yI5

岩滝口の人 @iwatakhguchist

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2021/03/30 宮津駅18:22着 回送車 KTR709 #丹鉄運用 明日217D見る予定。明日から復帰かな。

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移動中 4601D:約25名(大江山口内宮) 編成番号確認出来ず🙏 103D:約10名 4:KTR301+6:KTR302→ #丹鉄運用

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駅の改札を主体としたVISAタッチによる鉄道利用は、南海が国内初になりますね。 車内を含めて鉄道全体で見れば丹鉄が日本初。 プレスリリースを見ると丹鉄と同じシステムの会社が導入の様子。 履歴確認も全く同じサイトのようです。

Nozomi★ @ShimamotoNet

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移動中 4601D:約25名(大江山口内宮) 確認しづらいが、②かな… 103D:約15名(大江) 6:KTR304+5:KTR303→ #丹鉄運用

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【209.寺前→和田山→福知山→宮津】 寺前にて。山あいを駆け抜けます! 朝日が眩しいですね。和田山からは山陰本線に乗り換えます♦ 遅延した影響で、福知山では乗り換えダッシュ!ここからは京都丹後鉄道ですぞ! 宮豊線に乗り換え向かった先は? †( •.ν • )†ワクワク #ぽんこのHPTツアー7 pic.twitter.com/KxXpYXCGxI

ぽんこ知新 @namuamidabutwo

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なるほど。 ドア付近に立っている乗客が車内中ほどまで入ってくれないと… 幸いにも通勤に利用する丹鉄にはここまで人口密度の差が生じることはまずないんだけど(通学ラッシュ時の列車の運休や遅延でひどい混雑はたまに見かける)。

おみず@wasted_omizu

813系の座席撤去車誕生のいきさつとしては、さっきRTしたこの画像がすべてを物語ってるのかなと

pic.twitter.com/8RhOfPn32K

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