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最も横須賀線(逗子以南)に活気があったころ(平成初期)は、久里浜始発の上り列車の続行運転が2本ありました。(単線のため下り列車は衣笠駅で6~7分停車) 衣笠駅で座席は全て埋まり、空席を求めて横須賀駅では始発列車に移動する姿が見られましたが、それからすると利用者はかなり減ってます。
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一方の京急は平成初期と比較して特急羽田空港行きが増えているので輸送力は増えているのですが、統計資料を見ると各駅の乗降人員は軒並み減少傾向となっており、果たしていつまで現状を維持できるのかと。 コロナ禍がある程度落ち着き、密を避ける必要がなくなった時点で見直しがあるのかも知れません
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