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JR豊肥線は、セミコンだけでなく熊本都市圏の動脈になりつつあります。 しかし単線で行き違い駅も少ないため、朝でも10分間隔が限界、5分停車も発生しています。日中は30分間隔。 全線複線化までしなくても、100億円ほどの公共投資により交換駅と車両を増やせば、大幅強化が可能でしょう。… https://t.co/2UTeyyxz8L

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太田恒平 | 熊本「車1割削減、渋滞半減、公共交通2倍」@kohei_ota

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