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歴代プリウスの電気機構(PCU) 初代ではエンジンよりも大きい?くらいのスケールから徐々に小さくなり4代目では斜め手前の鉛蓄電池と同じくらいになっている すなわちPCUの小型化により、その横に鉛蓄電池を置けるようになっている これが20年に渡るトヨタによるパワーエレクトロニクス技術の進化! pic.twitter.com/ecHmUnO5Dl

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山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO@YamamotoPENU

3代目プリウスの電気システム プリウスは2代目以降、インバータ電圧を昇圧チョッパで引き上げることで安定した電気駆動を実現し、世界を取った またヘッドライトやナビ等の補機駆動用12Vに対しては大容量バッテリーからDC-DCコンバータを介して電力供給 この3つを組み合わせてトヨタはPCUと呼称

山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO@YamamotoPENU

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