新幹線がないJR四国とJR北海道が、在来線の維持にどれだけ苦労している事か。 「リニアに静岡の利益なし」は表面的利益しか見ない詭弁です。

というか東京から大阪までを1時間で繋いだら人口5000万の巨大な生活圏が誕生するので経済効果は計り知れないでしょう。

新幹線が通っていない三重県の話ですが… 国鉄時代から廃線候補に挙げられ続けている「名松線」を維持できているのは、JR東海の新幹線からの収益のおかげだと認識されていますね。 名松線についてはこの動画が面白いです。 直近の廃線危機については14:00～ぐらいから youtube.com/watch?v=CEtU_2…

#自公政権あるある ↓JR東海の葛西会長(アベ友)が戦争のみならず原発推進にも血道を挙げた事から判るように,大量の電力を消費するリニア新幹線は原発利権でもある。だから反対派を不当に攻撃する引用のような幼稚アカウントが多数,動員されてるのである。#統一教会あるある x.com/masa_0083/stat… pic.twitter.com/IhZNKyfcio

国益のためなら河川流域の人々の生活が壊滅しても良い という考えの方とは話し合いにもならないだろうと思われます 今の状況は 静岡のせいというよりも きちんとした説明を流域住民に怠ったＪＲのせいなのでは

リニア新幹線は不採算路線です。 結局、赤字は国民負担。こんな鉄道は要らない。 ローカルの赤字路線を切り捨てるのであれば、リニア新幹線も不要です。

スイス連邦鉄道・国鉄　スイス全土を結ぶ約３,０００㎞　全線電化 myswitzerland.com/ja/planning/ab…

新幹線については度外視するとしても、在来線の本数は静岡県下はけっこう恵まれているというのは実感ですね。 北海道や山口県だと、鉄道での移動はかなり苦労します。旅程設計は、静岡県にいるのと同じつもりでいたら確実に詰みますw。

散々静岡冷遇してきてそんなん信じる静岡県民は居ませんよ

JR東海ってあまり良い印象がない。公共交通機関と言うよりは利益を出すための会社という感じ。東海道新幹線の運用もそうだし、御殿場線や熱海以西の東海道線に乗って感じるのは、在来線のサービスもJR東日本に比べると、全然感心しない。