第二青函トンネルが必要だ

昨今の情勢を考慮しても存続は確実かと(トラックや船での代替は不可能という試算も出てる) DF200の更新については新型機関車を導入予定とか(山線の重量制限の問題も解消)

一応維持とはするけど、JR北海道に維持管理丸投げするつもりなら廃止。国や北海道や荷主も維持費と管理に加わらなきゃ無理。極端な話船便でなんとかなるんですよね。

存続に1票 函館新幹線計画を織り込んだ上で、具体的なスキーム策定を先延ばしにしている可能性も

上下分離方式で貨物を優先させた国有。 トラック人手不足問題や環境問題にかこつけて開き直って赤字補てんと明言させ、各駅停車を守れないのはやむなし。 在来線特急はJRから乗り入れ料のみ徴収といったところでは。18きっぱー反対不可避。

正直に言うと、わからん。 話が進んでいないのは、いろいろなケースをシミュレートしてるのかもしれない。金かかるし、積極的に残そうとしてるのかどうか……

少なくとも青函は連絡船が復活しそうですね。