ドライバー経験者がいないのか、忖度なのか知りませんが、国交省の調査方法は正に机上の空論であり、データと実際の現場とで大きく乖離しています。

そもそも何故タクシーが足りない前提なのでしょうか？平常時、タクシーはありまっています。確かに電車ストップや大雨の日は供給が追いつきませんが、月数日の特異な需要に合わせにいくと、食いっぱぐれる人が続出します。

ということはタクシー会社が儲けすぎてるんですかね。ただタクシー会社の社屋でボロボロじゃない会社を見たことがない。最大手の日本交通も過去に経営危機があったこともある。

個人タクシーも半分くらい経費と税金やで

現実のタクシー経営もわからないのに あたなは何か勘違いしておられる

行政処分の罰金 家賃保証の搾取 物価上昇 これはなんでっか😎

これは珍しく意見が一致した 完全に鳩山さんのいうとおり タクシー利権はドライバーではなくて 会社側が持っているもの ライドシェアが完全解禁されれば タクシー運転手は 個人タクシーになれるのであり 搾取から解放される 好きな時間に好きな場所で働ける ライドシェア反対はタクシー会社の洗脳

搾取自体は資本主義だから仕方ないが、問題なのは国が規制でそれを推進してるとこ。もはや貴族社会みたい

搾取という言葉の使い方はわざとだとしても語弊があるし、それでは支持は広まらないと思う。　単に踏み込んだ自由化ということでいいでは？今のライドシェアも一定の評価をしつつ、さらに踏み込んでもらうことを期待してます

よくツイ見て 「経費引いて」3時間で手取り7,300円 普通の社会人はもっと少ないですよ