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現代のCVTはラバーフィールもほぼないし、巡行回転も低い。 その上シフトショックという概念もなくジャダーしない車種も多いです。 ただ個人的に耐久性がなんとなく… 10万キロ越えても元気で走ってるのがほとんどだけど、神経質になって気持ちよアクセル踏み抜けないのがデメリット。 #CVT

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車のコンサル@carsodannohito

みんなのコメント

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本当はCVTをレースで使ってる人も多いので気にすることはないんです。 15万キロとかで壊れてもリビルトなら20,30万円。 その頃には他の部品も寿命を迎えるので気にする必要ないです。 ただなんか心理的に踏み抜けないんですよね…

車のコンサル@carsodannohito

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