2面4線の大規模な駅 急行が走らないのに勿体無い設備 方や、新宿線の岩本町や大島は2面3線 此方も当初は2面4線を計画していたが、建設時にオイルショックに見舞われ建設費の削減を求められ2面3線に… ケチらず2面4線構造にしておけば、急行の緩急接続が常時出来て便利だったのにと悔やまれる😢

都営三田線高島平駅から東武東上線と直通運転していたらまた変わっていたかもしれませんね。でも東武東上線は現在有楽町線や副都心線と直通運転していて副都心線から東急線や相鉄線と直通運転しているので、便利になりました。🚃😺

敢えて浅草線と違う1067mmで建設したのに乗り入れ先に振られ浮いた形で開業した三田線に、巡り巡って神奈川県から相鉄が乗り入れてくると言う隔世の感。

東武としてはメリットがなかったのでしょうね。 高島平線を新たに建設しなければいけなかったのと池袋へ行かない事が躊躇した原因かもしれませんね。 西高島平と和光市って近いんですが。

これが和光市までつながっていれば、東武東上線から東京駅側に1本で行くことが可能に…

それ故に三田線のATSは東武と同じものを使用していたかと。高島平駅は開業当時の所在地が「板橋区四葉町」(赤塚地区)で、地元住民から「駅の場所は志村ではない」のような異論が出たとか。

高島平から和光市の間は高低差が25mくらいあります。高島平から見た場合、和光市は高台に位置します。もし建設されても地上ならば堀割や切り通しが連続するか地下ならば、かなり急な坂があり、駅が深くなっていたかもしれません。

東武東上線ユーザーです。私としては、東京メトロ有楽町線（および副都心線）が乗り入れて良かったと思っています。🥹

西高島平が東武だったのは知らなかった。 断念した理由は何だったのか？

海老名から特急（青色）の上福岡行きが出る世界線、割とアリだね