では「なぜ東京〜仙台までの常磐特急ひたちの乗車率は悪いのか」 で反証終了ですね

ただ、作る時はどうせ赤字とか叩かれた上越や東北新幹線さえ、定着したら今や（東京駅の構造の問題もあるとはいえ）繁忙期に上野・大宮止まりまで増発する程 仙台・山形・花巻では羽田便が新幹線に相手にならず…なんてなったのだし、結局速い方が喜ばれると思う

実際には「電車のなかってヒマ。速く目的地に到着しろや！」という理由で,安価な長距離列車なんて選択肢にすらない人が少なくないですからね…

所要時間3時間以内であれば、安さを求めて遅い列車・移動手段に人は流れます 3時間までの旅行は快適なので。 twitter.com/E127H564248/st…

東武が浅草発東武日光行きの快速（電車賃だけで乗れる）を廃止したときも「安価で風情のある移動手段が失われる」「東武は金の亡者」等々一部で大騒ぎになった なったけれども、そういう人たちは今「スペーシアXかっけー！」って大喜びしていると思うの pic.twitter.com/jiXlGZ8XHk

速い交通手段なんて要る？と盛り上がってるけど、 ちょっと前は、京葉線の快速廃止には、所要時間が長くなる！と盛り上がってましたが（笑） 要は、文句言いたいだけなんですよね 安価で長距離を移動したい需要って、鉄オタだけでしょうにね

そんな人たちの需要は高速バスやLCCでもほぼ満たせますからねー 結局残るのは旅情派？鉄オタくらいだけど、それだけでは空気輸送で終わるでしょうし、 実現することはなさそうですね

首都圏以外でそこそこの移動需要がある仙台周辺だと、仙台〜福島はJRバス東北も運行に参画している高速バスが、新幹線と在来線の中間帯利用者向けの印象も。 ただバス要員不足が深刻化した暁には、快速あいづ指定席と同種の車両を増やし、仙台〜福島(〜郡山)の直通運行設定などは検討余地ありかも。

むしろオッサンになって夜行に乗りたくなってきたけど翌日早朝の新幹線で用が足せるんだろうな

安くて遅い移動手段って要は高速バスなのでは…？と思いました