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かいじの壊滅は既定路線として、あずさに関しては、新幹線へもリニアへもそこそこ距離がある、諏訪地区の需要がどこまで細るかにもよりそう。>中央東線特急 富士回遊ぶら下げと峡東3駅停車の増・三鷹停車復活なんかで、案外あずさは1時間ヘッドが維持されそうな気も。

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全部のせ大満開たかぴー@loveeearth

この考え方だとリニア中央新幹線開業後も、あずさ/しなのは成立しうる (あずさは減車するかもしれないが……しなのも減車かと思ったがまさかの増車)

ぶろっくすぼーん@brox317

みんなのコメント

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少なくとも、2027年に甲府地区からの需要が相当に減る(はずだった)のを織り込んだうえで、東はE257系の修繕で済ませずに新車のE353系をあの数作った訳なので、リニア開業後も暫くは現行の本数が維持されるんでしょうね。

ぶろっくすぼーん@brox317

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いやそもそも山梨県駅にどの程度本数が止まるのか、そもそもリニアは最小運転間隔どの程度で最大時間何本走らせられるのかって話の方が先のような気が。名古屋開業時点では途中駅には1日2,3本しか止めない可能性も存分にあるかと

こげぱん@止めよう不要不急のエロ規制@kogemayo

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