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夕張の炭鉱は明治期は夕張炭鉱(1890開削)・真谷地炭鉱(1893)・大夕張炭鉱(1898)などまだ少なく、鉄道直結なのは夕張駅(1892開業～1985廃止)隣接の夕張炭鉱だけだった。 鉄道はまだ北海道炭礦鐵道(→1906/10/1国有化)のみで、大夕張鉄道線(1911)・真谷地専用鉄道(1913)・夕張鉄道(1926)は未開業。 #夕張 pic.twitter.com/7jLxFoJtNs
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蒸気機関車は、北海道炭礦鐵道で先軸1軸+動軸3軸にサイドタンクを有する形式はチ形(→鐵道院3060形、1898年納)3輛とル形(→院3390形、1901年納)3輛が該当する。いずれも米ボールドウィン製、軸配置1C1のタンク機関車。 だが画の機関車は、どう見ても1940年代製のC11形後期型に見える #ゴールデンカムイ pic.twitter.com/GJIDmclDqg
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