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で、<やまと>の高速タービンとしての4万馬力GT、実は2基直結されていて一個が回ってる状態でも負荷になるのも仕方ないけど一緒に回ってるとかそういうシステムなんじゃないんですかな？　（だからCOG（AG）OGじゃなく、COGOGとしか言えないというやつ）#征途 エンジン屋の意見を聞きたいわ

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水上隆蘆@minakami_takayo

<やまと>の最終段階における「COGOG」の記述、4万馬力ガスタービンを各軸2基ずつ置き来つつ、巡航タービンとして別途2.5万馬力と1.5万馬力の巡航タービン合計4基を各軸に配置しているんだよな、と思う。#征途

水上隆蘆@minakami_takayo

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異機種GTでCOGAGというのは執筆当時ほとんど例がなかったはずです。 (軸ごとにGTを直結させている場合を除く) むらさめ／たかなみ型が米LM2500&英SM1CでCOGAGにしているのは世界的にもかなり珍しく、GTの回転数の差等から減速機の設計や運転制御に高度な技術が必要とされるそうです。

DD102@5回目接種完了@seijiya4

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