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2点間の蘇我には以遠のニュアンスを含みますが、総武快速がありますし、今回の改正でラッシュ時後半帯の利用がやや減った印象を新木場での観察で感じましたが、対東京なら総武快速が選択肢になった層が抜けたとも捉えられるところで。なら、そこは維持増強を目指し、京葉線ら独自機能で頑張れと!

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おきらく娯楽工房@okiraku_goraku

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総武快速線の最混雑区間がR4で131%となっていますが、近々の戻りでどの程度の値に戻っているかというところですが、数年前の通勤快速廃止の単純減2本が戻る可能性は低そうなので、起点方に本数を充てるのではなく遠距離からの運転拡充の方向性があっても??とはちょっと考えたところです。

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