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日本初のシーケンシャル•ターンシグナル(流れるウィンカー)採用車は1967年11月発売のセンチュリー 続いて1968年4月にローレル、同年11月にブルーバードクーペ、1971年2月にセドリックが採用 いずれもリアのみで赤一色であった 1973年12月の法改正で方向指示器は橙色のみとされた為、短命に終わった pic.twitter.com/LH3El7ctRF

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みんなのコメント

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なお、世界初のシーケンシャル•ターンシグナル採用車は1965年型フォード サンダーバードであった フォードは1967年型のマーキュリー クーガー及びシェルビー マスタングにもシーケンシャル•ターンシグナルを採用 クライスラーも1969年型インペリアルでこれらに続いたが幅広い車種への普及はなかった pic.twitter.com/VAMOItbPEQ

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いろんなケースでの点滅が見られて面白いです。youtu.be/ett2pOw71T4?si…

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仕事中の数年前、旧車イベント?に向かう2台に遭遇し興奮した想い出です😊 pic.twitter.com/KMkIRjCp0P

ニセいなぱ☆ Nise-Inapa@Nise_Inapa_178

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FF外から失礼致します。センチュリーが日本初とは、知りませでした。てっきりローレルかと思ってました。貴重な情報ありがとうございます。

名無し(🌊🌊🌊)。ボロボロになっていくジムニー。@WDBHWm4VkGC9XtC

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ハミングサイン

ニイゴーニイナナ🍜(🐰ss🏁➡️23アルト)スズリにて、タローTシャツもよろしくね😃✌️@CLFR8RMNxwpE4tT

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デボネアのLテールは流れなかったけどカッコ良かった レッドテールカッコいいですよね

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センチュリーに赤ウインカーが存在してたとは…しかもシーケンシャルとは…。😮 確かローレルのシーケンシャルウインカーってハミングウインカーとかそんな名称でしたっけ?。😅 やっぱり赤ウインカーは格好良い。しかもシーケンシャルなら尚更。☺️

こんす 𝕏@KONSUCONCOURS

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どういう仕組みで動かしていたのかが気になります。

けんぞう@simakenzou

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