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仁川港は船舶接岸荷役能力年間128万t｡ 麗水､馬山､墨湖港が船舶接岸荷役能力年間100万t規模｡ 郡山､木浦､浦項､鎮海､統営､三千浦､注文津､済州などの港がそれに次ぐ｡ 朝鮮全体の大小港湾数は368港｡ そのうち沿岸の物資交換や旅客交通､漁港の性格を持つ地方港は326港あった｡ pic.twitter.com/S0FFPebbPq
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これは貧民救済の意味もありました。 港湾だけで、これだけの事をしてあげた。 終戦後、朝鮮から引き上げた60万人の日本人は朝鮮に残したインフラに何の未練も無かった。 八紘一宇(Universal Brotherhood )の精神で朝鮮人に善かれと思って作ってあげたからだ。 鉄道や水力発電所等他にも一杯ある｡ pic.twitter.com/FUFBS2owT3
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【朗報？】 居酒屋で働く女子大生さん。 本物の潮でラーメンを作ってしまう... 動画はリプに↓
乗るのをやめた激混満席(恐らく立客もいる)「あずさ」通過 これは完全に普通列車を選んで大正解 普通列車で甲府まで行って、そこから比較的空いている「かいじ」に乗り継いで新宿まで行ったとしても時間は30分ほどしか遅くならない 敢えて少し遅い手段を取った方が快適というケースは多々ある
昨晩泥酔して死ぬほど一口羊羹を買った痕跡が出てきた
ソフトクリーム巻くの上手すぎて一生擦れるし、3回くらいこれツイートしてる
某珈琲店。 ワイ「サンドイッチとコーヒーください。えっ！コーヒーにモーニングもついてくる！？お得やんけ！それでお願いします！」 〜5分後〜 ワイ「助けて！」
新潟行って分かった事。 「道路が赤い」
3連休フェス行ってきたんです〜って職場の人に言って想像されたのが(左) 実際行ったのが(右)
あーーっ！！お客様！！困ります！！かつ丼の横に豚肉とカレーを添えられては！！あーーーーーーっ！！（よくばりコンボ）
＜技術的に問題ないが現代の日本では行わない事＞ 稀に行うのだが、テルミット溶接後、列車運行の都合により粗仕上げで列車を徐行通過させる事。
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