ポスト
伊丹のアメリカ便も本数レベルでは実は大したことなくて、サンフランシスコだけが今と同様の頻度、あとは成田乗り継ぎか週数便運航がほとんどでした。 JALのロス便と入れ替わりでデルタが弱体化したのは事実ですが、これはおそらく彼らが成田・中部・関空のリソースを仁川に付け替えたからかなと。
メニューを開くみんなのコメント
メニューを開く
伊丹末期はデトロイト、ロサンゼルス、ニューヨーク（関空移転前に廃止）と以遠権のシドニー線（同、関空ではマニラ線に差し替え）がノースウエスト運航でした。 デトロイトはそのもののハブ空港地位低下、NYは東海岸で遠すぎて採算がダメ？、L.A.はJALに負けて関空開港後、911のときに撤退…
