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JR岩徳線、半数近く「年1回利用しない」 沿線3市住民アンケート 団体利用アップへ運賃助成スタート chugoku-np.co.jp/articles/-/453… この記事の見てて辛い部分 ①そもそもアンケート回答率が4割未満 ②うち6割が「今後も利用頻度は変わらない」の回答 ③これを踏まえて取った利用促進策が「団体運賃の助成」

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はらしとと@jonchama

みんなのコメント

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電化して貨物列車を走らせまくれば線路自体は残るのかなとか考えたり

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一応行政としては定期利用を増やす意欲があるのが希望か >アンケート結果について岩国市交通政策課は「定期利用の少なさが課題。バスとの接続や車から乗り継ぐパークアンドライドで利便性を向上させるなど、駅ごとの取り組みの参考にもする。利用の底上げを図る方法を考えたい」としている。

はらしとと@jonchama

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もともと山陽線の短絡線として作った路線で、山間部を通るので、沿線人口は少ないんですよね。しかも山陽道が並行して走っている、と… JRとしての存続は厳しいかもしれませんね…😥

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できることとすれば,岩国-西岩国の電化ですかね?西岩国への本数が増えれば,岩国城にも錦帯橋へも行きやすくなりますしね。あとは「周防三天神」のスタンプラリー開催とかいいのも。 westjr.co.jp/company/info/i…

ぅおっさん@shuzusan3

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ここは山陽本線経由よりもキロ程が短いため、岩国〜櫛ヶ浜を含むきっぷは岩徳線経由で運賃計算するのが基本となっている。廃止すると影響でかいんだよね…

ぽんぽこぽんすけ@hasse602

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これでも昔は距離が短いということで本線扱いだったんですよね。10年足らずで御役御免になった長いホームはその時代の証な訳で

鉄分不足@ 2024年はSAO⚔イヤー@ST345M

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