EVで重いしこれはどうしようもならない ブレーキ関係はまだまだ改善の余地があると思う

ノーマルパッドでは筑波みたいな低速サーキットですら連続５周もアタックすればタレる。それが重いEVならなおさら。キャリパーはちゃんとブレンボ製だし、パッドが消耗しきったのを見るにこれを故障というのは違う気が。 サーキット試乗会で無理に乗り回したのではなかろうか。

テスラでも言える事だけど、ブレーキのフェードが早い。重さもあるけど、ブレーキの熱の逃す経路が出来てない気がする。日本車もかなり苦労したところだけど。

1番壊れちゃいけないの壊れたでしゅ🐥ﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝ

3周持っただけ凄いし エアバックが機能してることだけでも奇跡 多分4周目にはボンネットが勝手に開いて 5周目にはタイヤが取れる

シャオミ資本あるから時期に既に 良い物作ってると思う 尚、中国を支持している訳では無い

エンブレがないから ブレーキと回生にずっと熱がかかりすぎちゃうんやろうね

パッドの面積が少なすぎだろ、フェードしてる

こんな感じでブレーキ無くなるって普通のレースでも良く有るよ、だから普通はコーナー入る前に空いてる方の足でブレーキペダルをタップしてちゃんと利くかどうかチェックするんだよ。

市販車もこのブレーキなのでしょうか？交換されていたのならばメーカーがどうのという話でもない気がします。