これですね。 【YouTubeライブ】元日本航空機長　杉江弘氏を迎えて対談 youtube.com/live/vtoWVYZqf… @YouTubeより

自家用単発しか持っていませんが、操縦桿を握ったものとして、毎年のように出てくる陰謀論に辟易してきました。じっくり聞かせていただきます。機会があれば、ぜひ私のチャンネルでもお話を伺わせてください。

ワタナベ氏のアーカイブを拝見しましたが腹が立って腹が立って仕方ありませんでした😡

わたし的には 想定外の緊急事態だと速攻で判断してスコーク77入れた高濱機長が 佐々木さんを信じて(そんなにバンクとんなってのにバカとは云ってるけど)任せたと 減圧も感じなかったし警報音は(オレンジエラーだし)離陸警報音だと判断して 酸素マスクはしなかった 会話が少なくなっていた

杉江様 ケンタロウ動画で『急減圧、緩減圧、◯☓psi』を語られていましたが、勘違いですね? 垂直尾翼が吹き飛ぶか否かは単位時間当たりの客室圧の低下割合です。 報告書では短時間で低下する計算を示していますが、長時間でのケースは重要と知っていながら計算を端折っています。不誠実ですね。

杉江様 『油圧による操縦装置が装備された航空機でフラッタトラブルは無い』とケンタロウ動画で語られていましたが記憶違いではありませんか? その証拠にB52がフラッタにより垂直尾翼が吹き飛んだ写真を貼っておきます。 pic.twitter.com/013rGd4ikm

杉江様 ケンタロウ動画で語られた『B747の操縦装置には油圧だけでメカニカル機構は存在しない』と言うのは気後れ違いではありませんか?その証拠を貼っておきます。 下図はB747の書く壁を通過する操縦策の写真と図です。 pic.twitter.com/jKEUh0kymc

22:01 緩い減圧は"急"減圧ではありません！

323便　福岡線同様させていただいております。横浜駅京急から同乗させていただいております♪配信楽しみにしておりますが私は自衛隊誤爆を疑ってます。

有料会員でないと見ることができないようですね。 期待していましたが・・・