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タイヤ交換の際に、ハブボルトをダメにする人が多いですが、整備士資格を持ち、ディーラー整備士経験もある私が考える、ハブボルトをダメにする原因は、 ①強く締めすぎ ②ホイール脱着の際、ハブボルトを擦って、ネジ山を潰す ③オイルを塗る です。… pic.twitter.com/KdbecsEC7m

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村上アツシ@BEAUTIFUL CARS®︎代表@Murakami_BC

みんなのコメント

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トルクレンチじゃなくても良いんですね。ちょっと心配で😓

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リフトアップして水平作業してください

kazuhide nakagoh@KNakagoh50924

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タイヤの下にウエス敷いてます 地面との摩擦が強いとガリガリとなってしまうので 205/60で15インチ以上はジジイには 過酷であります

郷 幸太朗@R2n9QTdrE4ZadAC

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僕元々トラック整備士(○野)でしたが 鉄チンのホイールナットには注油しろと 教わりました、 なおアルミホイールの場合はトルクが 高いため注油をすると規定トルク以上に 締まりすぎるため アルミには注油はしなくていいと 言われてきましたよ、 pic.twitter.com/woSOW4lqFw

𝑺.𝒀𝒐𝒓𝒊𝒌𝒊 「のびぃー!!⭐️」@yoriki0224jp

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オイルは無いですが、スレッドコンパウンドは固着防止用に少しつけたりしてました ②はジャッキアップした場合は地味にキツイ作業ですねー リフトがあると全然違うんですけど

ぱたぱた@Patapata_san

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③の多いこと多いこと。 緩まないなと思ったら5〇6の臭いがするパターン。長年やってる民間工場に多い傾向があるように思います。旧車では、修理書にオイル塗れと書いてあるクルマもあるようですが、クルマも進化してるんだから整備のやり方も変えて欲しいですね。洗浄するのが面倒です😅

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ふと、自分でタイヤ交換をするときに こんなクルクル回した記憶が無いなと思ったら 昔、整備士をやってた頃から ホイールナットは手で止まるまで回してから工具を使うのが癖になってる事に気が付きました

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やっぱり、ホイールナットで締めたほうがいいな。 ボルトで締めるのは難しい・・・。

ウォーレス~弥生、怒ってなんかないですよ・・。@3004511_airwolf

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いつも動画観ています。話が逸れますが9年目のクルマでこれ位の錆は普通でしょうか? pic.twitter.com/xSOPBcQ0tv

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油脂は焼けてこびりついたり、飛び散ったりしがちですよね あと、外したボルト・ナットを直に地面に置かないようにしないと砂等を噛んでしまうことがありますよ

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