まあ、なり手がいなくなって減便を余儀なくされてからやっと過ちに気づくんだろうけど、もう遅い。

問題はバスの運転手に言わせると、給与じゃ無いとの事。 最近はカスハラや当たり屋が酷くそれから運転手を守る体制が欲しいとの事と聞いた事があります。 市営バスは待遇は住宅手当等手当も充実し、民間企業ではない高待遇です。ボーナスも4.5ヶ月でます。市営バスは公務員でもあります。

こうなるには、市バス運転手の給与が高い高いと批判し続けた、市会議員やメディアや総務省（旧自治省）や市民がいたから。 民間ならともかく市営なんだから、そうした声を聞かざるを得ない。今の交通局を叩くより、過去の彼らの言動を問題視すべき。

以前も指摘がありましたがこれ同和問題絡みで『"特別枠"が存在して働いてない高給取りがいた』というのが根底にあるのでこの図を元に批判するのは止めたほうがいいと思います…

まあ京都は財政が火の車だからなぁ。

京都は市電廃止が失敗。市電の方がバスより乗せられた。特に京都の市電は車両が大きかったし、いまなら３０ｍ連結車入れていたでしょう。

京都は東西線で一度、財政がいっているんですよね、、、、。いまでもあまりに重い。 LRTなら道路予算なので上下分離。建設費償還不要バス主要路線をLRTに置き換えていいのではないでしょうか。複線ではなく、1本別な道路を上下分離で使う方法もあります。整備は烏丸線・東西線と共通化させ車庫簡素化。

結局、妥当性を決めるのは需給しかないのよ。民間のバス会社がそのくらいなのであれば、それが妥当なんだろうね。 そのレベルに合わせたという交通局の努力は素直に賞賛したい。 最近は運転手不足もあるようだから、今後は少しは上がるだろうけど。 x.com/po_n_suke_/sta…

こーゆーの見ると アホな【公務員賃金高すぎ苦情】に 貧乏庁舎が乗っかって、賃金下げる のが余りに多すぎて笑える 下げるんじゃなくてあげる戦略立てる、努力❗️とかでなく計画 こんな当たり前を何故出来なくなっている所が増えたのだろうか

昔は1000万プレイヤーだと言われて叩かれまくってたし仕方ないかと。 もういっそ公共サービス全て民間にしてしまえば良いと思う。そしたら、住民が文句言う公務員の給料高い問題も解決するしね！ 公務員みんな頑張りすぎなんです。もう頑張らなくて良いと思う。