ICカードやインターネット決済の普及を踏まえると、運賃体系は「JRか否か」ではなく「地域内移動か地域間移動か」で区別すべきなんだけど、そのような意見はまだまだ少数。

まず長距離逓減制を廃止するべきじゃないかな。そうしたら「乗車券＋特急券」という複雑な運賃体系を解消して「１列車１チケット」のシンプルな体制にできる

切符の体系の簡素化をしないで電子化を推し進めたのは、ダメなDX例としてもっと知られていいと思う。

スマホで欲しい乗車券を作成して、それを券売機できっぷに引き換える、もしくはそのままチケットレス乗車、とかにできたらいいなと思う。結構できそうな感じなのやけどあかんのかな

とりあえず,路線のクラスによって「擬制キロ」を変えるのが,一番手っ取り早いとおもいますね。運賃距離を「擬制キロ」一本にまとめてしまって。(幹線.地方交通線.電車特定区間で運賃表が違うのもややこしいのよ)

元記事全文読みました。最後の方で、僕は吠えましたね。よくぞ、と。各社の1987-1990頃の運営方針を保っていれば、今こんなんじゃない。そして今ここ（2024年）に何があるのか。この点はどこの会社でも刺さるではないかなと思います。

発券と相談を一つの窓口でするからこうなるんだと思う。 見ていたら、曖昧な条件で相談する一部の人が延々と窓口をブロックしている。 発券窓口では記入済の乗車券・指定券申込書しか受け付けないようにすれば、混雑が分散される。相談ならオンラインでもいいでしょ。

途中下車を廃止、もしくは1回につき追加料金をとり、それ前提の運賃制度に作り変えるぐらいしてもいいと思う 国鉄時代ですらあの料金体系はいびつだと思う

幹線と地方交通線の分類は初期設定のままだしな。

〉マルス並みに多機能な券売機 今の券売機を使いこなせない人間が使いこなせわけねーべ