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GR010、カッコ良さを捨ててまで「性能」を追求して作り込んだ。日本人らしい職人技が詰め込まれた技術の結晶。 ただ「性能」はBoPによっていくらでも変わり、職人技で作り込まれた車体はウェイトによって容易に崩れる繊細なモノだった。 トヨタは規定を読み違えたのだ。

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Kitakami_RAcht@Kit_LFactory

みんなのコメント

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逆に敢えて作り込み過ぎず余裕をもって組み上げられた499Pや9X8は、デザインにリソースを振れる上に「BoP耐性」が大い。 963に至っては、BoPを利用して量産性に振る事で物量作戦を展開している。 BoP耐性というパラメータが存在する、これを見逃したor軽んじたトヨタの戦略的敗北とも言える。

Kitakami_RAcht@Kit_LFactory

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ウェイトハンデに敏感な特性は日本車の特徴というか、、、 SuperGTとかでも性能調整に苦しむ車が多いイメージ

ナラの225@Kinnara_225

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本来BoPなんか無いレースでしたからね。 欧州の欧州人による欧州車の為のレース。 どこまで行っても欧州有利なのにそこで勝つTOYOTAは世界最強。 異論は今のところ認めません🤭

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製品公差の大事さがわかる… ある程度余裕は持たないと。

ジャン・ダッソー@Civic M@ster@10nen881

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もう1チーム作って中身GR010のLMDh走らせてBoP混乱させて欲しい

terry2525@terry__2525

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