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この時期日産が他社に先んじて導入されたのはターボチャージャー位で、ABSや4速ATは他社より遅れをとりました。これでは「技術の日産」とか「先進技術の日産」とか寝言にしかなりません。
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電子制御スキッドコントロールはEALやアンチスキッドなどでセドリック/グロリアやプレジデントなどに採用してましたが、これらは後輪のみの制御で急ブレーキ時のステアリング操作はできなかったですね。急ブレーキ時のステアリング操作ができる4WASは2代目レパードからの採用でした。