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DT Swiss ARC1100 DICUT DBでの後輪システム重量比較。 CORSA PRO SPEED TLR 28C/imezi+シーラント40ml/DT TLバルブ(36-48mm) →1089g GP5000 CL 25C/SOYOラテックスチューブ23-25C 42mm/バルブエクステンダ28mm →1109g 20gの増加で転がり抵抗を相当削減できる見込みなら富士ヒルにはよさそう。 pic.twitter.com/7gSceYAYYi

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しゃいん@mhshine

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もしCLでSOYOの軽量ラテックス(48g)ではなくVittoria他の主要なラテックス(概ね70-80g台)を使ってたら重量でもトントンになってたはず。 逆にTPUならもっと差は広がったかな。 ホイール付属のバルブ(49-60mm)はやや長かったのでヒラメ使用前提で別途短いのを買った。 重量も空気抵抗も見栄えもよし。 pic.twitter.com/oVfGmAVQzw

しゃいん@mhshine

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重量が逆?ですかね

nok31@nok31

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