特に寒冷地では、融雪で床がビシャビシャになるのを緩和してくれましたからね。(北海道の鉄道車両も1960年代までは木の床だった)

北海道ではほぼ全社が木床仕様で発注してたような。木床だと、靴底についた雪氷が床に落ちて溶けても床に染み込み、そして強力な車内暖房のおかげで乾燥するんですよね。リノリウムだと床に染み込まず水たまり状態になって床が滑りやすくなります。

雪の時効果があるんです。客についてきた雪が車内で溶けると床が木だとべたべたになら無かったです

キハ58系の北海道仕様である キハ56系は床が板でしたね

DF50の運転台の床も木が貼ってあります。温もりがかります。

雨が降ると臭いんよなコレ

リノリウムは水っ気があると滑って危ないですからねえ。 ワンステップ、ノンステップだと床高で腐りやすいとかですか？(バスのボディー下は鉄だと思ってたんだけど)

結局リノリュームの下はコンパネなので無垢の板の方が理想的。廃油びきすると長持ちするよ

雪国ではスパイク付きの靴を履くから、傷ついてもいいように木の床にしている、という話もありましたね。

木の床は溶けた雪の水分を吸収するので滑りにくいのも採用した理由でした。