JR東は自社で車両工場保有 その時点で中間マージン分、安くなります。 また超がつく大量生産 同じ部品を大量に仕入れれば安くできます。 設備投資により車両単価を安く、かつ高品質を目指すことは可能なので、価格で一概には性能は決まらないでしょうね。 ただ３分の2の価格で作るのは凄いです。

西の321系は走ルンですより安い9000万円という…

むしろ、313は床下に防音材やヨーダンパを採用していて静かで良好な乗り心地を誇る電車という感じである。

東海の313系はよく乗るようになったけど、どことなく昔乗っていた東武の30000系を思い出す。 青い椅子 グレーの内装とツートーンの床 大きな空調の吹き出し口 夜は少し薄暗い 少し汚れている（蜘蛛の巣があったり） …あたりが共通項かな。最後以外はデビュー当時の流行りだったのかもしれないけど。

性能どころか、客室設備も313系の方が質感が良く豪華。東の車両は安っぽい作りだ。

これ、サハの量によるって聞いた事ある 313は先頭車ばかりだからね。高くなる

313系って新幹線と同じ様にショックアブソーバー付けて揺れを抑制してる電車だったはず。😊

でも京阪800系に比べたら… pic.twitter.com/4bXhKQaK5f

E233は走ルンですSuperだから安くて当然（これでも高い） 209よりはまともになったけど

それを言うと車内が転クロで色々とスペックが高い223や225はどうなのだろう