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南方貨物線計画当時と違い豊橋~大垣の旅客列車が激増したので、同計画の大府~稲沢どころか豊橋~大垣で複々線(稲沢~大垣は岐阜をショートカット)ぐらいしないと、本気でトラック輸送からの転換はできないんじゃないかなぁとは考えてます なお建設資材と人手とそれら合わせた建設費用…

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こもりお@E127H564248

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