もうそんなに経つのですね。 再来年の30周年には、何かイベントを開催してくれると楽しそうですが…。 こちらは2001年に撮影した5周年ヘッドマークを掲げた1000形の写真です。 pic.twitter.com/GYBpymGpO2

新車と同じようにリニューアルされた元営団地下鉄5000系には驚いたものです。 この時まで冷房改造されていなかった編成がいたことにはさらに驚きましたが。

ジャカルタの東葉高速鉄道1000形 pic.twitter.com/maWiZsZgbN

5000系もいたけど音も全く一緒だったから幼い頃はドア窓がデカいとしか思わなかったな 当時は日中の間合いの各駅停車の運用なんというのもなかったか「快速専用」なイメージが強かったのも思い出…

これ 結構お世話に 青の東西線にオレンジが来ると 目立った 東葉快速が 急行並み

東葉高速線の1000系、形が整ってて僕の好きな車両の一つです。

開業当初の車両はメトロ5000系を譲渡か だから譲った分だけメトロ05系を製造したってイメージが湧きそう

車体色は、東西に走る路線のルートから、太陽の動きを連想したものですね。(何故コーポレートカラーは緑なのか)

開業一番列車、乗りに行きました。 ネガティブな方向に誤解される事の多い鉄道ですけれども、実際には悪いのはゴネた地主であって鉄道そのものは超優良路線なんですよね。

東葉高速鉄道は経営状態、大丈夫なのかしら？ 理想を言えば、東葉高速鉄道内各停、東西線内西船橋〜東陽町ノンストップのロングシート・クロスシート転換座席を使った有料全車座席指定列車を（九段下の折返し線と南砂町の改良工事が完了したら）大手町発着で走らせても良いと思うんだけどね