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これねぇ…。 大阪で緩急接続しているせいで、新大阪までの区間利用者もみんな「先に出る」新快速に乗っちゃうんだよなぁ…大型トランクを抱えて。そりゃぁ、他の乗客のストレスにはなる。 特に外国人とUSJ帰りの集団が酷い。

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東海のぞみ(ㄊㄡㄎㄞㄋㄛㄗㄛㄇ一)@台灣加油@cassiopeiasweet

何、新快速で大阪から新大阪までの短区間利用するなとか言う人がいるの? だって大阪駅で「新大阪へはこのホームから出る電車に乗れ」と案内があって、その中に新快速も含まれている以上、仕方ないでしょ。 それに、どのみち新快速に大阪から乗車したら京都までは座れないから、座席云々の問題はない。

みんなのコメント

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そろそろ遅延防止の為、新快速の座席をUrara並まで撤去しろ、という声が出てもおかしくないなと思ったり。

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かと言って緩急接続を新大阪駅にすると大阪駅で普通に乗り遅れた普通のみ停車駅の利用客が新快速に乗車することになってしまいますので…そうなると残された手は新大阪〜大阪間を新快速と普通が内外で息を合わせてピッタリ並走すること、となってしまうかもしれません😓

吉本るみね@yoshimotolumine

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本当は新快速を3・4・9・10番線発着とすれば、遠近分離に加えて遅延時の機外停車も減らせて効果的だと思うのですが、中々そうはいかない事情があるのですかね‥‥?北陸新幹線新大阪開業の暁には、空いた11番線に福知山線からの大阪止まりを入れる事で実現したいですね。

鉃道中心のアカウント@S_RAPID_TRAIN

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乗って思った。 急行線と緩行線が同時発車すれば、客は分散するべ。

ぜんぎょ。@UMmUSLW23aOVlVc

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トボトボ帰る中、アタシも先発の快速に乗ったわ。w

ぜんぎょ。@UMmUSLW23aOVlVc

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不慣れ客は集団で行動するから、さらに厄介。

ぶどう🍇の郷@budou1974

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緩急接続を新大阪駅に変更すれば解決だが、そうなると全国レベルでダイヤガラガラポンだからね。

悪い撮り鉄を叱る@nisimurayasu

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そこを敢えて、物珍しさでおおさか東線を使っちゃったのは、あたしです…

ぜんぎょ。@UMmUSLW23aOVlVc

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