地方自治体の職員、特に公共交通担当職員が不足している記事が山陽新聞に出ています。 sanyonews.jp/sp/article/154…

鉄道(乗務)ですが、恐らく休めてるのは年間60日ほどです…やめていける人が羨ましいほどです。年齢的にもうやめれません。

鉄道業界は電気や車両関係が、公務員は土木をはじめとした技術職の人手不足がヤバいのです 鉄道事故の復旧に時間がかかるのも 水道等のインフラ復旧に時間がかかるのも 技術職の人手不足 渋谷の駅ッ改修中に　なんか事故が起きたら 復旧までにひと月は掛かる事になるゾ

去年、弘南鉄道がなりかけましたよね。廃止ギリギリの路線の鉄道は、それこそ以前の北陸、蒲原、北恵那みたいに、昼の営業を休止したりして…

経団連主導でエッセンシャルワーカーを軽視して使い捨ててきた結果、いよいよストックが底をついたのでしょう(´・ω・`) 若い人々が、既に炎上している低賃金で過酷な職場に入ってくれたとて定着率は低いでしょうし…。 先ずはきちんと選挙に行って国から変えていかないとどうにもならない気がします

鉄道会社の技術職は氷河期世代から募集を掛けるべきでしょう。 当時の大卒は総合職しか採用が無く、専門知識があまり無い高卒ばかり採用していたことで、技術力も欠如している。

５年くらい前から、ぽつぽつ言われていますね。 同じ電気や土木の業界より給料が安いらしく、元いた会社で後輩が転職していきました。 乗務や駅も、その後に続くような形です。 バス業界を反面教師にして、もっと力を入れてほしいですね。

先生 建築、土木関係も人手不足は深刻です。困ったものです。 人手不足は少子高齢化、人口減少が根本原因で人手不足より更に大量輸送、大量診療、大量教育などの産業が消滅する危機をアピール必要だと知人が言います。

技術職の待遇が悪いから人が集まらないのかな？ 特に公務員は技術職より事務職が優遇されている気がする。 #技術職

建築・土木関係の技術職が人手不足なのは当たり前なのです。 お役所に行かなくても求人が一杯ですから。 私めは自衛隊に入隊して、配属先が基地通信だったので、通信技術の他、自学研鑽で通信施設や器材の設置、津信線の構築をやっていました。 出来ないとか、わからないという事が言えないブラック。