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50万キロ到達により退役となりました。全く故障もなく電池替え一回で走れました。モーター化によりファンベルトや各種ベルトも無くブレーキはガソリンの10倍以上長持ちとトヨタのHV車販売に敬意と感謝しかありません。 pic.twitter.com/rlrU3ACTBe

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日本城@nihonjou1900

みんなのコメント

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バスを売ってまで、社員を守ろうとした坂本社長。 その分の利益確保が大変そう😭

あらかわ@kazu10233147

報道1930、なぜ大阪でコロナ感染が拡大したのか? 日本城タクシー坂本社長⇒大阪知事が何もしないから。 橋下徹⇒知事はお願いしかできない。国民に義務を課せない。 松原耕二⇒社長が言っているのは、知事はやるべきことをやっていないと。 橋下徹⇒強制できないから。 橋下徹と議論するのは無意味

swim-Len.ようろう🍑ポンコツ@LikeKyopan

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これは市販のシエンタも同じようにいこますか?それともタクシー会社専用だからこそなんですかね?

ボロ小屋@代表取締役@sasamorimura

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コンフォートやクラウンセダンは50万km 使えると聞いていましたが、シエンタもこれほど耐久性あるとは。社用車ADバン20万kmで廃車にしましたが、耐久性ではトヨタが上ですね。

北村 泰三@cZ0FQCXpLKPm8Rb

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アメリカみたいな走行環境だと20,30万は普通みたいですが、日本のストップ&ゴーが多いような環境で50万はすごいですね。 メーカーの努力もあるでしょうが、所有者がちゃんとメンテしてるってのもあるのでしょうね。

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電池替え1回で済んだんですか?? めちゃくちゃ優秀ですね。

こんな連中@大将@taishouoyakata

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自分のアクア、10年23万キロでハイブリッドチェックが出て廃車にしたけど 持つんですねえ

opechorse@opechorse

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丁寧に運転されてるのですね!流石はプロ。素人はこうはいかんですよ。

Enakaludo🇯🇵🇺🇦@enakarudo

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貴重な情報ありがとうございます。 外国の自動車メーカーが恐るのも判ります。

Ferrari Ferrari@Ferrari348_1224

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ガソリン車より車重は重いイメージですけど、ブレーキパッドの減りはどうなんでしょうか?

モノクロ@monochrome1109

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タイヤ交換の頻度はどうでしたか? エンジン車よりも多いめでしょうか?

踊る営業マン@oCgcRzonheJnYva

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