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そうなんですよねぇ…。 確かに、米原ルートは「単体での整備費の安さ(東海道新幹線の改良等は無視する)」が大きな魅力なんだけど、整備費の安さだけでは、滋賀県を振り向かせることは出来ない。 かといって、長浜・彦根といった有力都邑が米原に隣接している状況では、停車駅追加で釣る事も出来ない。
メニューを開く米原ルートについて ▼東海道新幹線乗り入れの技術的な課題 ▼建設費5900億円の負担 ▼湖西線並行在来線 ベテラン滋賀県議 「(米原ルートに)熱意はないな。反対はしないが、デメリットが非常に大きい」 「米原駅の周りを見てよ。東海道新幹線が通る今でさえ経済効果はあるのか疑問。割に合わない」
