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スバル レガシィ(1996年 平成8年) ”全性能モデルチェンジ。“ 米国で同車(セダン)の生産を終了し、36年の歴史に幕とのニュース。 2代目BD/BGの後期型は、エンジンの大幅改良(2.0Lで初の自主規制上限の280ps達成)や、ビルシュタインダンパーの採用など、スバルの良心が詰まった力作でした。 pic.twitter.com/8HZLug6aTU

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みんなのコメント

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セダンが世界的に売れないので仕方がないのかもしれません。 国内向けのB4のように走り特化ができる時代でもないですし。 アウトバックはどうなるんですかね。 私のにぃにぃしぃという名前はBD/BG前期型の開発呼称22Cに由来しています。

にぃにぃしぃ (nynycy・22C・ながふみ)@nynycy

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BG5中期型、乗ってました😊 ハンドル/クラッチ重い(と言っても競技用車よりは軽い)、エンジンは2段ロケット、ブレーキは温まらないと効かないと荒削りでしたが、 楽しい車でした😁

みすたあ@XwcTAAyKpLc6uvT

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過去乗ってました。 取り回しやすいボディサイズも走行性能も最高でした☺️ 雪まみれの冬の大分道でスタックした某いかにも四駆を横目にスイスイ走行したのは良い思い出ですw

絶狼Φ酔生夢死@Silverfangs_0

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この本の裏ですかね? この写真。 pic.twitter.com/TT4y6JkThh

車いっぱい好き@Car46701220

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ツインターボのB4のCMカッコよかったね

パイプマン提督@q2XTccd6vuxrFMs

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外観を殆ど変えず機械の進化に特化したマイナーチェンジ。イメージの刷新ではなく強化。人気車種のレガシィであればこそ出来た完熟の進化。

げっちゃん@gentanana

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2代目ですね。 初代1989年と3代目1998年乗ってました。 BHのツインターボは6km/Lだった。

飛行中年★零★@Dxwm0cDL5s2zUGm

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ナンパ車誕生の瞬間🙄

鴻池巽@6kCcig

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BGは、GTBを2台乗り継ぎました😎👍 素直で車と対話できる仕上がりでした ただ、ミッションやデフが弱かったかな ブレーキも結構プアだったので要手当でした

名古屋の大魔神@daimazin_nagoya

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