ポスト
米原ルート提案時の関西広域連合の合意を復活させれば、 滋賀県の負担は少なくて済む。 故に重要なのは、 多くの負担をすることになっていた大阪と京都が、北陸新幹線の早期延伸の重要性と自府もたらされる効果を理解し、現行案の建設を諦め、もう一度関西全体で整備の重要性を共有できるかだろう。
メニューを開くそうなんですよねぇ…。 確かに、米原ルートは「単体での整備費の安さ(東海道新幹線の改良等は無視する)」が大きな魅力なんだけど、整備費の安さだけでは、滋賀県を振り向かせることは出来ない。 かといって、長浜・彦根といった有力都邑が米原に隣接している状況では、停車駅追加で釣る事も出来ない。