こちらの方が詳しく記載してますね。 切替失念しても運転可能 但し、交流→直流失念後に交流に戻ることは不可 あくまで緊急対応で切替失念をしないことが前提ですが。 deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/boush…

敦賀駅は福井側から見れば下り坂の底になってるはず。そして車両側に関してはこちらを。 deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/boush…

直流冒進をした後でも交直切換スイッチを直流側に切り替えれば直流区間は力行出来るけど冒進で主ヒューズが吹っ飛んだからヒューズを交換しないと交流区間に戻れないんですよ。

交直流電車ですので、交流の回路状態で直流区間に入るとヒューズが飛んで主変圧器が燃えることを防ぎます。 ヒューズが飛んだ後も「直流」にスイッチを切り替えることで直流区間は運転できますが、交流区間で使用する主変圧器の前のヒューズが飛んだため交流区間には戻れなくなってしまいますね...

敦賀駅から北陸トンネルまで12.5パーミルだったかの勾配になっているので、もしもデッドセクションに止まってしまった場合はブレーキを緩めれば駅方向に降りてくることになっています…

うちのくろっしーちゃんをよろしくお願いいたします🥺🥺🥺 pic.twitter.com/2Hgp91cMs9

こういう事故が年に１回も起こらないんだから、みんな優秀だよなあ･･

電気が通らなくなるので、坂道みたいにコロコロ転がってる状態で走ってたという感じですかね…?

「あれ！？この棒みたいのなんだっけ！？」とか忘れちゃったのかと思ったze