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韓国ではドア下の小窓部分が非常口として開放出来るものがあるがそれは大邱駅放火事件で指令所の指示で運転士が列車の電源を遮断した結果ドアが開かず200人近い焼死者が出る事案が有ったから。日本人乗務員なら有り得ない話だが非常口の確保という意味では京王線事件を契機に見直されても良いと思う

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keihan3517@keihan35171

4月29日(月) 14:42

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大邱駅放火事件でよく運転士がドアをロックして逃げたと言うが実際は指令の運転抑止中に延焼して停電してしまいドアが故障、運転士は救助活動中に乗客を誘導する為に離れざるを得なくなりそこで取り残された乗客が焼死、というのが真相のようだ。北陸トンネルでも同様の状況で35人が亡くなっている。

keihan3517@keihan35171

4月29日(月) 14:56

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