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物流の面からも指摘しておきたい。 輸出に必須な海上コンテナ船も日本に寄港する便数が少なく、国際ハブ港である釜山港経由だと1日ほど余計に掛かる。 これは日本の国情(地形が狭隘)が影響し港湾機能の拡充に難度がある。 また地震リスクが高く、避けられている面も否定出来ない。↓

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人首美鬼@GT1jTvSLSCl0FV5

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又、国内物流に於いても同様。現在でも国際基準の45ftコンテナを運ぶトレーラーが通行出来るルートは限られている。(これも日本の道路事情、車両事情。) 大型化・効率化のグローバル基準に追い付いて行けないのだ。 日本特有、特に積雪寒冷地の問題としてコンテナを運ぶトレーラーが原因となる↓

人首美鬼@GT1jTvSLSCl0FV5

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