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頻繁にありますよね。無駄な連結数を走らせて減便するより、また、列車の渋滞を引き起こすより、非常に賢明な方法だと思います。 関空・紀州路快速は日根野解結と特急待避を兼ねたいところですね。

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Hiroyasu Hatano@HiroyasuHatano

みんなのコメント

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柔軟な編成両数の増減で、輸送需要の違いに対応していますよね。 運用上、古市までの列車を増結したり、古市仕立列車を解放した車両で用意する、そういった柔軟性も見所ですよね。

古民家模型店Modellismo Osaka@8m22t

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