ハナから、JR西には不動産収入あるだろだ近畿圏でもうけてるだ「お前が頑張れよ」なんて他力本願全開じゃ、誰も協力しようとは思わないよと だいたいその程度の熱量しか示さないなんて、自治体が自分でそのローカル線の存在意義はその程度と認めてるようなものじゃん

只見線は一応復旧したがその後にJRが使い勝手を悪くしてるのでJR東日本は「復旧は税金の無駄」と言わせたいが為の改悪だと思ってる。 JR東日本は山形県内でローカル路線2路線が運休中なのでそれらがどうなるかは注視してる。

105系にトイレ付けたように「自治体が金出せば協力する」とJR西日本は昔からタカリ会社ですけどね。

国鉄なら恐らく大糸北線も芸備、木次線、津軽線北部、名松線も既に廃止になっていたでしょうから頑張ってると思いますね

自治体がローカル線を必要としている具体的なアクションが無ければ、JRとしてもローカル線を残す理由が無い、という。

でも、乗って残そうって上手く往かないことのほうが多いんですよね。 JRや自治体が冷たいとかは関係なく。

法律上は申請したら廃止バイバイできるのに、何年も地元と対話してるんですからね。

小浜線もそうですね 地元自治体が新車購入代を補助

ただし三江線みたいなところは最終的に感情論で終わって残念