世代的に「文殊の知恵」が働いた…というか、ようやく突破口を開けたけどマイクロエースさん… 「取付可能」としてるなら、分解の仕方くらい解説があってもいいんじゃないかなあ？室内灯なら「不必要な分解じゃないよね？」と。 ただでさえ他社より高い製品売るなら、サポートもちゃんとして欲しい。 pic.twitter.com/XLfi2gOKm8

ウチも旧製品取り付けで苦労した。 床下は外れたが、内部の塗料が固着して 座席パーツ破壊しそうになった。 (無事に剥いで室内灯取り付け完了) ついでに内装にも色つけた。 ↑ブルーの成型色だけではみっともない。 pic.twitter.com/UfsHDlBibr

倒産した、しなのマイクロを引き継いで立ち上げた、初代マイクロエースの規格ですね 10系客車、185系がこの取付方法です 2代目マイクロエースでも、金型自体は再利用してあたますから、この方式ですね

むしろおれならビスから攻めます(笑)

そういえば、マイクロエースの10系寝台車も、同じく長い台車センターピンを緩めてバラすタイプの製品だったと思います。

大昔のTOMIX方式と云うと、「屋根と窓ガラス一体で、そこに床板から立ち上がった爪が噛んでいる」（どうにも分解しづらい）または「床板にボッチが出ていてボディの裾の穴にハマってる」（何だこの穴）が思い浮かぶ。 台車センターピンが貫通して屋根にネジ止めは、マイクロ185系10系客でも採用。

昔は、台車のネジとボディ固定ネジは共通だったよね… はずれない時は、ネジ外すのは知ってる人だけだよね…

このあと暫く単品の客車はみんなコレだったよ 確かオロフ62あたりからパッカン方式に戻った🤔

長　ビ　ス なぜその方式にしたし…

ネジ外さないといけないのめんどいよね