これ、 赤字が多い路線は廃止すべきという人がいるが、(便益高い)北海道新幹線と札幌都市圏が赤字額ではツートップ(の2つを廃止すべきとは思わない)。 という意味でいいのよね？解釈違ってそうなコメントが散見されるけど。

廃止の理由を赤字のみに求める意見は、主流ではないと思います。尤も、赤字では維持できない（キャッシュフロー論がわかるならご理解いただけると思いますが）のも確かです。 ただし、赤字、つまりカネの問題で済むなら、金主がいれば済むことではあります。…

市営地下鉄とは違い全ての路線で赤字でしたね… 車酔いが酷い我々にとっては広大な北海道を自由に見て回れる唯一の公共交通機関(飛行機は場所が限定されるので) なんとか残してほしいものです。

北海道新幹線 早急開業を熱望する声が 地元からはあまり出てこない印象だけど 負担しろとか お金出せの話になれば 新幹線要らない👋😌 って人も出てくるでしょうか pic.twitter.com/XI34PlSRHu

〇〇な事言ってんなよｗ 赤字の絶対額で新幹線が一番多い？ 客数は？本州との連絡性は？ ならば、例え乗客一桁でも、赤字額が少なければ残すのか？ 今、存廃の議論になっているのは、絶対額じゃなくて利用客数だろ？ 子供みたいな事言ってるから、方々から 「ノリゾーはｗ」 って言われるんだぞ？

新幹線の赤字はこれから ますます積み上がっていく 考えれば間違いないこと

まあ、東海道新幹線のように多くの人で始終混雑してないし…　札幌も山手線や中央線のように日中でも超満員で数分おきに走っているわけでもないから当然。 だからジャブジャブ税金投入が許されるかと言うのは違うでしょ。 並行するバス路線で補えるなら、鉄道路線の撤退は仕方ない。コンパクト化です

廃止ではなくJRから分離国営化すればよいのです。

最近は鉄道会社も路線別の収支を公表するようになり、輸送密度が高い路線で赤字額が大きいのが明らかになったのもあってか、今は廃止されるのは赤字だからではないという意見が主流になってます。 赤字額が大きいから廃止も間違いであり、輸送密度が高くても積極的に乗るしか無いです。

JR西日本に当てはまると、利用者数がほぼ0に等しい芸備線(庄原～備中神代)を残すのか。 ちなみに、赤字額が大きいのは、山陰線。 そんなわけないだろ。例え赤字額が大きくても残すだけの価値があるものなら残すし、利用者がほとんどいなければ残すだけの価値はないだろ。